新能源車報廢年限標準是什么？（包含電動車）,標準介紹

     最近油價飆升，新能源車就非�；鸨�，很多車主購買了新能源車，現(xiàn)場街道上新能源車越來越多，這個時候，車主就有了疑問：新能源車報廢年限標準是什么？，有沒有專家來介紹一下，今天小編就整理了相關(guān)的知識，供大家參考

新能源車報廢年限標準是什么？（包含電動車）,標準參考

      目前新能源電動汽車報廢的年限其實還是跟著傳統(tǒng)燃油車的政策是一致的。根據(jù)目前國家的報廢政策，當私家車行駛到60萬公里后，國家就會引導車主進行報廢處理，但是也并非強制報廢，只要年檢達標還是可以在道路上行駛的。
但是對于目前的新能源電動汽車來說，報廢的時間更多的是取決于動力電池的性能。如果使用時間比較長，那么電池的續(xù)航里程和穩(wěn)定性肯定會有所降低，所以其實想要延長新能源電動汽車的使用年限，新能源電動汽車的路還有很長要走。
其實就現(xiàn)有的政策來看，對新能源電動汽車并沒有專門的報廢政策出臺，而新能源電動汽車又屬于機動車的一種，所以適用于2017年新發(fā)布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》。也就是說，新能源電動汽車的報廢標準跟傳統(tǒng)燃油車是一樣的。
根據(jù)2017年新發(fā)布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》不難看出，非營運的小、微型汽車已經(jīng)沒有明確的報廢年限，但是當車輛行駛公里數(shù)達到60萬公里以后，就會被引導報廢。而且當車輛的使用年限達到15年以后，年檢頻率也會提升，檢驗不合格的將會被強制報廢。
     所以從這方面也不難看出，對于新能源汽車尤其是純電動汽車來說，如果車況良好，在更換動力電池之后可以繼續(xù)使用，那就不存在被報廢的風險。當然，新能源汽車隨著使用公里數(shù)和時間的延長，相關(guān)配件也會逐步老化。如果不滿足上路行駛的情情況，車主也應(yīng)該按照規(guī)定進行報廢，即便不報廢也不能再上路行駛。
 
 

新能源車報廢年限標準是什么？（包含電動車）,新能源車報廢三大難題是什么？、

    進入21世紀以后，新能源技術(shù)獲得了突飛猛進的發(fā)展，其中新能源動力電池技術(shù)和新能源汽車制造水平都獲得很大的提升，在國家綠色環(huán)保倡導下，各大傳統(tǒng)車企紛紛涉足新能源電動車制造領(lǐng)域，而鋰電電動車成為發(fā)展的主力軍。
近幾年，受國家新能源補貼，免稅，不限牌不限行政策的利好下，新能源電動車出現(xiàn)了井噴式的發(fā)展，截止目前國內(nèi)新能源汽車每年產(chǎn)銷量達到了100多萬輛，成為全球最大新能源汽車市場。
凡事都有兩面性，新能源汽車的發(fā)展有它有利一面，也有很多的問題，我們不得不去面對，其中這三大問題，比汽車還嚴重。
 

     新能源車報廢年限標準是什么？-鋰電池回收處理市場還不成熟

     再經(jīng)過3-5年，第一批新能源汽車的動力電池使用壽命已經(jīng)即將到期，更換下來的電池如何處理，已經(jīng)成為車主一大難題，目前國內(nèi)沒有成熟的鋰電池回收和置換市場，淘汰后的鋰電池要么是廠家低價回收，要么就是送到回收站進行報廢。而鋰電池更換的成本又很高，一輛新能電動車汽車的制造成本，其中一半都是鋰電池上的。
 
     造成污染
     鋰電池雖然不像鉛酸電池那樣具有鉛，鎘等重金屬的污染，但多方資料顯示，盡管鋰動力電池不含廣受詬病的鉛、鎘等重金屬，但從技術(shù)工藝上來講，除了“鋰”，它的電解液中，仍然有鎳、鈷、錳等重金屬，電解液，含氟有機物也有污染。此外，報廢之后，它仍有300-1000V不等的高壓，在回收、拆解、處理過程中操作不當，還是可能會有起火爆炸、重金屬污染、有機物廢氣排放等多種問題。
 
    當然每個城市的新能源車報廢年限標準略有差異，可以實地去車管所問一下，本文僅供參考
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